Termin realizacji:
05.2014 – 11.2014
Inwestor:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji w Warszawie
Zakres wykonanych prac:
1. Most masywny w km 183,382 (tor nr 1 i 2)
– wykonanie robót wyburzeniowych konstrukcji nośnych oraz podpór
– zabudowa elementów prefabrykowanych typu 2xC150/500 z monolityczną płytą uciągającą i gzymsami
– wykonanie stref przejściowych pod torem nr 1 i 2 na długości 20 m przed i za obiektem wraz z odwodnieniem za przyczółkami
– wykonanie izolacji przeciwwilgociowej na konstrukcjach nośnych
– zabudowa balustrady oraz obustronnych chodników służbowych dla obsługi z wypełnieniem pomostu kratami pomostowymi ocynkowanymi
– wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych oraz stalowych
– zabudowa nowej podsypki tłuczniowej na dojazdach i obiekcie, odbudowa nawierzchni torowej w torze nr 1 oraz nr 2 z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych, mechaniczne podbicie toru
– wykonanie schodów skarpowych z oporęczowaniem
– wykonanie umocnienia stożków nasypu poprzez umocnienie wylewką betonową zbrojoną opartą na opasce
– wykonanie regulacji cieku wodnego wraz z jego umocnieniem
– zaprojektowanie i wykonanie drogi technologicznej na dł. Około 400 m – dojazd do obiektu
2. Most stalowy kratowy w km 186,811 (tor nr 2)
– Wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji stalowej poprzez oczyszczenie strumieniowo-ścierne oraz wykonanie powłok malarskich o łącznej grubości powłok suchych300 mm
– Uzupełnienie oporęczowania konstrukcji nośnej
– Wykonanie obustronnych konstrukcji wsporczych dla chodników służbowych z ocynkowanych krat pomostowych
– Wykonanie konstrukcji wsporczej na urządzenia obce wraz z kanałami
– Wymiana istniejącej nawierzchni torowej na obiekcie i na dojazdach – zabudowa nowych mostownic dębowych typu II o długości 2,5 m oraz podkładów dębowych na dojazdach wraz z nową nawierzchnią z szyn 60E1
– Wykonanie stref przejściowych na długości 20 m przed i za obiektem wraz z odwodnieniem za przyczółkami
– zabudowa nowej podsypki tłuczniowej na dojazdach, mechaniczne podbicie toru
– regulacja stołeczków podmostownicowych w celu uzyskania właściwej niwelety toru na obiekcie
– zabudowa na obiekcie i dojazdach odbojnic z szyn staroużytecznych S-49
– zabudowa blach przeciwwykolejnicowych o grubości 20 mm na zewnątrz szyny tocznej oraz pomiędzy szyną toczną i szyną odbojnicową
– zabudowa blach przeciwpożarowych o grubości 5 mm na obiekcie wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym
– zabudowa zwiernika tyrystorowego typu TZD-1NR
– wykonanie wzmocnienia ścian korpusu przyczółków do poziomu odsadzki fundamentowej oraz górne powierzchni ław podłożyskowych
– wykonanie zabezpieczenia antykorozyjne powierzchni betonowych
– wykonanie obustronnych schodów skarpowych z oporęczowaniem
– wykonanie umocnienia stożków nasypu poprzez umocnienie wylewką betonową zbrojoną opartą na opasce
3. Most w km 188,116 (tor nr 2):
– Rozbiórka istniejącej konstrukcji blachownicowej oraz wyburzenie istniejących podpór
– Odbudowa monolitycznych korpusów przyczółków, skrzydeł, ław i ciosów podłożyskowych
– wykonanie stref przejściowych na długości 20 m przed i za obiektem wraz z odwodnieniem za przyczółkami
– wykonanie nowej konstrukcji nośnej z dźwigarów obetonowanych z przewieszeniem za korpusy przyczółków
– wykonanie izolacji przeciwwilgociowej na konstrukcjach nośnych
– zabudowa balustrady oraz chodnika służbowego dla obsługi z wypełnieniem pomostu kratami pomostowymi ocynkowanymi
– wykonanie zabezpieczenia antykorozyjne powierzchni betonowych oraz stalowych
– zabudowa nowej podsypki tłuczniowej na obiekcie i na dojazdach, mechaniczne podbicie toru
– odbudowa nawierzchni torowej w torze nr 2 z zastosowaniem materiałów nowych ze zmianą jej typu na 60E1 z zabudową nowych podkładów strunobetonowych z przytwierdzeniem typu SB na obiekcie i dojazdach
– wykonanie umocnienia stożków nasypu oraz cieku